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欧洲正在建立欧洲电动汽车充电网络

2018-06-22 16:27
在远离停车场的停车场,充电一辆远离家乡的电动汽车可能是一种不确定性的运动。在欧洲,一些最大的汽车制造商正在摆脱这样的焦虑,从电池的驾驶经验,并鼓励电动汽车销售建立一个高速公路网络的快速充电站。这个想法是让司机插上,收费分钟,而不是小时,并加快他们的方式-从挪威到意大利南部和葡萄牙到波兰。包括大众、宝马、戴姆勒和福特在内的汽车制造商面临着很大的风险。他们的合资企业,总部位于慕尼黑的IONEITY,正努力及时推出其网络,为下一代从明年开始上市的下一代电池服务。他们的目标是夺回特斯拉失去的部分电动汽车的市场份额,特斯拉拥有专有的快速充电网络。尽管比预期的要慢,但离子公司首席执行官Michael Hajesch在接受美联社采访时说,他“自信”公司将达到400个超快速充电站的目标,平均每个充电站六个,每个充电站2020个。Hajesch说,“在欧洲奥运场馆附近的慕尼黑总部,”这个想法是“能够用电池电动汽车远距离行驶,横跨整个城市,在每个车站都有同样的体验,这意味着一个非常轻松舒适的顾客旅程”。这个想法是把电动汽车从早期采用者的生态位中分离出来,在那里他们在家里被缓慢地充电,用于短时间的通勤。“我们正在寻找的网站实际上是A网站,”他说,“直接在高速公路上。”不要走下坡路,不要驶进下一个工业区五公里的地方,找一个充电站,那里没有灯,也没有任何设施,但在高速公路上。“”如果你要从汉堡到慕尼黑,因为这是一个周末的朋友之旅,通常你没有很多。“时间,”他说。因此,重要的是“充电的速度,同时也可以找到一些设施:也许是咖啡,买报纸或者别的什么”。4月17日,在Niederzissen小镇50公里(30英里)附近的A61高速公路旁,一个休息站打开了它的第一站。S)位于德国西部的波恩南部。这六辆高速充电器运行在“欢迎模式”中,意思是它们在5月31日之前是免费的。之后,离子计划计划为可再生能源获取电力。电离权约有300个地点,与加油站和休息站地主合作。站之间的平均距离为120公里(75英里)。更多的充电可用性是它将需要什么样的环保意识买车购买者,如Rainer Hoedt选择一辆电池只车。这位58岁的柏林地理老师自豪地拥有一个三菱OLANDER,它是一种插电式混合动力,它将内燃和电池充电,他可以在一夜之间充电。只有50公里(30英里)的电池让他在家里每天都不用排放。但是一个超过200公里(120英里)到波罗的海的家庭度假则是另一回事。Hoedt必须在内燃上驾驶,然后在他到达目的特码地的时候找到一个单独的充电站。它就在高速公路旁边,有一个充电站,我们很幸运,它是免费的。但是他找不到一个他可以在海边使用的充电站。在返回的途中,他可以在休息站充电,但只要求一个非电动车主把他香港六合彩特码的车从单独的充电杆。只有电池的汽车可能永远不会回家。他不能用一个人去拜访他在罗森海姆650公里(400英里)以外的堂兄。我看了这个选项…基础设施仍然很糟糕,我只是不想冒被困的风险。一旦基础设施变得更好,这可能是我的下一辆车。“特斯拉已经展示了充电基础设施是如何推动汽车销售的。仅在欧洲就有1229个加油站,拥有9623辆快速充电器,在那里削减了梅赛德斯和宝马的豪华车销售。但它有自己的专有插头。电离是使用由欧洲联盟支持的CCS插头作为所有人的共同标准。在美国和欧洲,情况大致相似:在政府大力支持电动汽车的辖区内,有更多的充电器,如加利福尼亚、挪威或荷兰。在其他地方,充电器很难在农村公路上长时间地找到。大众同意投资于低排放驾驶,以解决其对柴油排放的指控,在2019年6月通过电气化的美国机组在美国建立300个高速公路充电站。日本有40000个充电点,超过34000个加油站,根据日产-但其中许多是私人车库。离子化是依靠其公共可用充电器的350千瓦容量——几乎是特斯拉增压器每辆车120千瓦的三倍。目前市场上没有车能充分利用350千瓦的充电能力。但他们来了:在2019保时捷计划推出的任务。保时捷说,光滑,低吊挂跑车将花费15分钟,收费400公里(250英里)更多的驾驶。特斯拉和它的创始人Elon Musk,“显示它不足以建造电动汽车”,也不建立充电基础设施,Ferdinand Dudenhoe六合彩特码ffer说,汽车中心汽车研究的主任在埃森杜斯伯格大学。汽车制造商“迟到了,但比以前更好了……”如果没有Elon Musk,汽车制造商就不会意识到这一点。
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